Осенью доставка из Китая будет дорожать и задерживаться сразу на всех видах транспорта, поэтому места нужно бронировать заранее, а партии — делить между маршрутами. Быстро ставки не снизятся; облегчение с контейнерами ожидают примерно через два месяца, когда выровняется обратный экспортный поток.
Под давлением все направления одновременно
- Море: перед октябрьскими праздниками в КНР растут отгрузки, сезон тайфунов сбивает графики. Новороссийск, через который шло около 25% контейнерооборота РФ, сократил обработку контейнеров, и нагрузка ушла на Дальний Восток и Петербург.
- Ж/д: планы прямых поездов из Китая урезаются, часть мощностей переброшена на Европу и СНГ.
- Авто: не хватает разрешений для китайских машин, на границе очереди, Китай отвечает зеркальными мерами.
- С 1 сентября ЭТрН обязательна для всех, кто заказывает и выполняет перевозки; неготовность любого звена оборачивается задержками.
Хороший сигнал тоже есть
Восстанавливается контейнерный экспорт из России в Китай. Это сокращает дефицит контейнеров и, по прогнозу, примерно через два месяца стабилизирует стоимость их предоставления под импорт.
Как снизить риски
Бронировать места уже сейчас, даже если отгрузка через 2–3 недели. Разносить одну поставку по разным маршрутам и видам транспорта: часть морем, часть по железной дороге или автомобилем через Маньчжурию, Казахстан, Монголию — так поток будет ритмичнее. Проверить готовность к ЭТрН у себя и у партнёров.Оценки — управляющего АО «ВЭД Агент» Александра Дегтярева; материал опубликован каналом логистической компании.
Компания в цифрах
